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“哈伊!”站在他身边的中村孝雄听到这个消息,兴奋的直搓手。<p>
有过技术背景的他,当然知道TSIC和S**的名号,这也是他一直眼馋的专业技术公司。<p>
奈何之前因为富士重工的巨额亏损,他们压根没机会和两者合作。<p>
现在白川枫主动提出来,要给予斯巴鲁对应的技术支持,尽早完善辅助驾驶系统。<p>
听到这个消息,中村孝雄当然高兴啦,这刚瞌睡就有人送枕头啊。<p>
啧,白川枫控股的这条大腿没抱错。<p>
心情有些兴奋的中村孝雄,又开始介绍斯巴鲁另外一项前沿的研究。<p>
“除了传统的燃油车,斯巴鲁在70年代也曾开发过纯电动车(EV)。<p>
那时候东京还专门针对电动车举办过车展,丰田、日产、本田、马自达全都为此竞争过。<p>
不过因为技术限制较大,纯电动车型一直停留在了概念样机阶段。<p>
斯巴鲁当时也有参与设计,现在也还保留着当初的技术研发进度。”<p>
电动车的概念其实很早就有了,霓虹在六七十年代为此还有过开发竞争。<p>
甚至在华夏,电动车的概念也早就出现了。某大佬当初的亲笔信中,就曾建议国家尽早布局电动汽车领域。<p>
只不过虽然脑洞都有,但是以现在的技术,想要真正商用还是太难了。<p>
白川枫也在现场看了那辆斯巴鲁设计的EV电动车,造型臃肿不说,它们也称不上纯粹的电动车。<p>
这更像是一种粗糙的油改电,不过这并不怪他们,因为硬件限制了技术的实现。<p>
然而虽然现在的EV电动车不太现实,但是一些必要的技术储备也不能落下。<p>
“白川电池在东北的研究所,正在进行锂电池技术研究。<p>
斯巴鲁这里的EV电动车可以和他们合作研究,不需要以量产为目标,保持技术的持续积累即可。”<p>
白川枫没指望自己能逆天改命,提前几十年把电动车商用,那不现实。<p>
但是必须的技术积累却是需要的,哪怕多花点钱也没关系。<p>
而听到白川控股下面还有锂电池技术开发,中村孝雄更加对自己的老板刮目相看了。<p>
厉害啊,这些可都是前沿技术。<p>
看来白川控股比外人想象的还要重视技术的开发,不过这对于斯巴鲁来说也绝对算得上是福音。<p
看完了民用汽车,中村孝雄也向白川枫他们介绍了其他领域的车种。<p>
没错,除了民用汽车,斯巴鲁还有其他车型业务。<p>
比如两轮摩托车、轻三轮、巴士等小众用途的车,不过这部分业务现在已经所剩无几了。<p>
另外在特种车辆上,斯巴鲁也有涉及。<p>
JR、私铁、国铁,他们所使用的铁道事业车,其中有相当一部分来自斯巴鲁。<p>
内燃机车、电车、货车、特种作业车、大型轨道列车,这些都是以前富士重工的业务之一。<p>
还别说这一点倒挺让白川枫意外,原来除了汽车,斯巴鲁的业务范围这么广。<p>
如果说前面的车种让白川枫有些惊讶,那么等他看到航机事业部的产品时,那就是震撼了。<p>
好吧,那些飞机大多脱离了民用的范畴。型号繁多,从远古飞机到现代机都有。<p>
至于细节……不可说~<p>
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