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第213章 天空闪光2带来的希望（第2页）

欧洲研制超视距空空导弹的计划可以追溯到1978年，当时瑞典和英国联合研制了半主动雷达制导的“天空闪光”空空导弹，国内编号b71，并且顺利装备瑞典空军的37战斗机。

进入80年代后，主动雷达制导成为趋势，瑞典空军和签订合同，要求后者研制主动雷达型的“天空闪光”空空导弹b71。

而在经过论证后发现当时欧洲各国对主动雷达制导空空导弹的需求比较强烈，因此决定除研制满足瑞典空军需求的b71外，还在这型导弹基础上采用冲压发动机、数据链等先进技术，研制性能更好的超视距空空导弹，以在未来的国际市场上有所作为。

但在1989年“鹰狮”战斗机的原型机坠毁后，瑞典国防部取消了新导弹的发展合同，转而专心发展“鹰狮”战斗机。

当时导弹项目的子承包商萨伯动力和e经过接触后认为，鉴于当时欧洲战斗机项目包括“台风”和“阵风”的展开，如果公司自筹资金继续该型导弹的研发，将来还是有市场前景的。

因此两家公司决定继续研制新型中程空空导弹，并在1992年范堡罗航展时向公众透露了该弹的研制，随即吸引了德国、法国、意大利和西班牙等国的参与，6国共同努力，成立了“流星”导弹集团。

这个集团包括英法合资的马特拉公司及其合作伙伴阿莱尼亚马克尼公司、西班牙航空公司、德国导弹公司、萨伯动力等。

德国、西班牙和意大利希望“流星”能够装备“台风”战斗机，法国则希望该弹能够装备“阵风”战斗机，瑞典则希望流星能够成为“鹰狮”的标准配置，为其出口增加砝码。

1999年美国波音公司也被该项目吸引而参与研制，主要负责冲压发动机的研制。

2002年12月18日，所有参加国都为耗费12亿英镑的欧洲“流星”完成了法律手续，“流星”的研制也促使了欧洲最大的导弹公司的诞生，从而打破了雷声公司30年独霸中程空空导弹7“麻雀”和120“阿姆拉姆”市场的局面，使欧洲战斗机出口不再受美国120供应的限制。

e公司的发言人称“流星”的出现使空空导弹市场首次产生了一次革命性的全球性竞争，极大地鼓舞了欧洲军工企业。

2006年7月12日，瑞典“鹰狮”战斗机首次发射“流星”空空导弹试验取得了圆满成功，导弹从7000米的高空发射，脱离飞机挂架后加速到了2马赫。

这标志着“流星”导弹的研制又向前迈出了重要一步。此后，台风战斗机将逐渐担负更多的“流星”发射试验任务，并且有望在2007年开始装备“流星”空空导弹。

2007年5月12日，来自法国国防部、达索航空公司和的团队首次进行了远程“流星”eer导弹从阵风战斗机上发射并攻击空中目标的制导发射试验。

第0214章预告对战古加尔

我在美漫世界有一个商店

地点欧洲意法边境上空。

时间2007年10月12日星期五早上12点50分。

当时英国正参与研制“多任务战斗机”，其防空作战型后来的“狂风”也要求采用具有下射能力的新型中距空空导弹。

于是，英国从1969年开始了对新型中距空空导弹的导引头、引信、自动驾驶仪、电源装置、固体火箭发动机等关键部件的预先研究工作。

1973年7月，“天空闪光”kysh中距空空导弹的研制正式展开。

它以美国当年服役的72为基础，主承包商是英宇航公司今英宇航系统公司。

19761978年，“天空闪光”在位于加利福尼亚州穆古角的美国海军太平洋武器测试中心进行了发射试验，发射22次，有20次命中靶机直接或间接命中。

1978年导弹交付，次年形成了作战能力。

“天空闪光”尺寸3，6602031，020毫米弹长弹体直径弹翼翼展，发射重量195千克。

尺寸、布局、重量都和72相同实际上该导弹直接采用了72的后弹体及其内装的液压控制舵机、战斗部和双推力固体火箭发动机等部件。

除了全新的导引头和引信，“天空闪光”还采用了新的全固态自动驾驶仪。

“天空闪光”的连续杆战斗部重约32千克其中爆炸装药重量9千克，有216根钢条连续杆，爆炸生成的破片平均飞散速度超过1，400米秒，对飞机的有效杀伤半径为1215米。

采用的k384双推力固体火箭发动机重655千克，其中推进剂占4273千克。

导弹最小射程1，000米，最大迎头射程29千米，最大飞行速度马赫数3，低空最大横向机动过载30g，都和72相当。

性能数据如下

战斗部重32千克。

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